El año 2012 está suponiendo una revolución en las IndyCar Series. Al nuevo modelo de monoplaza se les ha sumado la aparición de los tres motoristas (Chevrolet, Honda y Lotus) y ahora un nuevo reglamento. Beaux Barfield, nuevo jefe de la competición, ha declarado que con él se pretende asegurar y proteger los derechos de los participantes y de los comisarios.

Mientras Nico Rosberg continuaba al frente de la tabla de tiempos (por la tarde es raro que se mejoren los tiempos), lo más interesante del día era ver la toma de contacto con los nuevos monoplazas para Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Seguramente son los tres pilotos que más atención acaparan en cualquier sesión o acto en el que aparezcan.

Didier Coton será el nuevo manager de Lewis Hamilton, y creo que este es el primer paso hacia una mejora relevante en el rendimiento del piloto de McLaren. Didier Coton es una persona con amplio conocimiento del mundo de la Fórmula 1, ex-manager de Mika Hakkinen en sus mejores momentos entre otros pilotos como Olivier Panis y Enrique Bernoldi. Además su agencia se ha encargado de las trayectorias de gente como Alexander Wurz, Nicolas Lapierre, James Rossiter y Patrick Lemarie.

Declaraciones como estas me descolocan bastante, porque si ya mi me parece que aventurar cualquier cosa teniendo el coche de 2012 delante de las narices, rodando por la pista, es extremadamente complicado y muy audaz, decir que es poco probable que Mercedes traiga un coche ganador este año me parece muy, muy extraño.

Adrian Newey, preguntado por periodistas acerca de si ve competitivo el Red Bull, dice claramente que no tiene ni idea. Que hasta que empiece la temporada no se sabrá nada, y por supuesto que las nuevas reglas y el hecho de haber tenido que basar el diseño del RB8 en el RB5 tienen posibilidades de darles más desventaja que ventaja. Mark Webber dice ayer que el coche es competitivo.