Ahora el Mundial de Rallyes cuenta con diez pruebas dentro del continente europeo, dos en América y una en Oceanía. Esta gran cantidad de rallyes concentrados en Europa, donde la crisis económica se está haciendo notar más que en cualquier otro continente, ha hecho que Jean Todt vea todavía con mejores ojos el hecho de sacar algunas pruebas del viejo continente y llevarlas a Asia o América.

La tecnología hibrida ya ha llegado a la competición. Hemos visto ejemplos en las 24 Horas de Le Mans e incluso en la edición 2012 del Dakar con una unidad del Oscar E. Incluso la Fórmula 1 lleva ya unas temporadas utilizando la recuperación de energía con el KERS. Ahora parece que llega el turno del Mundial de Rallyes y eso es algo que Jean Todt no ha querido esconder.

Está claro que con el tema de la crisis ninguna de las marcas está pasando un gran momento económico. En esta época es fácil ver proyectos nacer y morir a los pocos meses. En el caso del Mini y de Prodrive en el Mundial de Rallyes está ocurriendo algo parecido. Jean Todt, se ha propuesto luchar para que el proyecto no muera y ha comenzado a tomar cartas en el asunto.

El presidente de la FIA, Jean Todt, estuvo ligado a Ferrari desde 1993 hasta 2007, año en el que empezó a hacerse a un lado en el equipo italiano. En todos esos años tuvo a varios pilotos a sus órdenes, Felipe Massa entre ellos. Del brasileño guarda un buen recuerdo, aunque sabe que no atraviesa por su mejores momentos.

Lo habían dejado entrever hace unos cuantos meses, pero la semana pasada se ha confirmado. La prueba del Mundial de Rallyes que se disputará en argentina en 2012 será un rally más largo y duro que a los que estamos acostumbrados durante estos últimos años. El recorrido, dado a conocer durante los últimos días, contará con más de 500 kilómetros cronometrados y más de 1,700 en total.