La bomba de humo lanzada ayer por Richard Taylor, parece haberse desvanecido y Autosport avanza que mañana se podría hacer oficial la ruptura entre BMW-Mini y Prodrive. La situación se ha vuelto prácticamente insostenible y la alianza entre ambas partes parece que llegará a su fin poniendo incluso en duda la continuidad del programa de esta temporada.

La cuestión en el caso de Adrian Sutil ha pasado del podría enfrentarse a una pena de cárcel, a Adrián Sutil condenado a año y medio de cárcel en libertad vigilada (y suspensión, claro) y una multa de 200,000 euros por agredir a Eric Lux en un local de marcha en Shanghai. Un caso penoso el de Sutil, que habrá que ver si cumple o no. Lo más duro del caso va a ser el “después” en la carrera del piloto alemán.

Es prácticamente un secreto a voces que SEAT volverá a partir del siguiente año al Mundial de Turismos oficialmente. Sin embargo hoy hemos podido conocer que la marca española puede apoyar a uno de los equipos del WTCC. En concreto se trataría del Lukoil Racing en el que competirán Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo.

Según lo que publicó Autosport, Jaime Puig se encuentra en conversaciones con el equipo que le ha pedido directamente dos coches y mano de obra.

Kimi Raikkonen ya ha probado de nuevo el sabor de un monoplaza de F1. Ha sido esta mañana a partir de las 8:30 cuando el finlandés se ha montado en un “vetusto” Renault R30 calzado con neumáticos de demostración de Pirelli, y ha dado una vuelta de instalación a las 9:00. La vuelta del controvertido piloto finlandés al Gran Circo es un hecho y para muchos es una felicidad.

Según Pat Symonds, la prohibición de los difusores soplados ayudará a los equipos pequeños, como Marussia. En declaraciones a Autosport, era muy complicado entender de forma correcta como aprovechar al máximo el difusor soplado, por lo que su desaparición supone igualar un poco más a todos los equipos.

Hace dos días Esteban Viso desvelaba el nuevo sistema desarrollado por Lotus para mantener la altura del monoplaza constante durante la frenada. Una innovación que goza del siempre necesario visto bueno de la FIA. Como ya indicó Esteban, guarda cierto parecido al polémico mass damper de 2006, que acabó siendo prohibido mediada la temporada.

Ayer ya comentábamos que Ferrari tenía sus dudas acerca del mismo. La razón es que han ideado un concepto muy similar.

Según parece Robert Kubica habría sufrido una caída en el hielo cerca de su casa en Pietrasanta, y a consecuencia de la misma podría haber reabierto la fractura de su pierna derecha. Esto que ha comenzado como un rumor ha ido tomando cada vez más cuerpo y, a pesar de que no es algo oficial de momento, varios diarios italianos se han hecho eco de el anuncio con referencias a “fuentes médicas”.

Sin duda, el madrileño se ha convertido en uno de los pilotos retirados que mayores rumores despierta cada pretemporada. Empezado el 2012 la cosa no cambia, y ayer nuestros compañeros de autofacil lanzaban el anuncio de que Volkswagen le habría ofrecido un Polo R WRC para que participe en dos pruebas de esta temporada.

Aunque parece que la relación entre Prodrive y BMW no está en su mejor momento, fuentes dentro del equipo han hecho llegar a Autosport que finalmente Mini WRC si estará inscrita como fabricante en la próxima temporada del Mundial de Rallyes. Esto obligará a que los chicos de Prodrive tengan al menos una unidad del John Cooper Works WRC en cada prueba de las trece que componen el calendario.

Según publica Autosport en un análisis de los adelantamientos realizados en pista durante esta pasada temporada, Michael Schumacher es el piloto con más adelantamientos de 2011, con 116, justo por delante de Sébastien Buemi, con tan solo dos menos, 114. Aunque es cierto que Schumacher ha clasificado a menudo por debajo de lo que el coche permitía, los números no mienten y demuestran que este año ha estado distinto al año pasado.